Das Applikationsverfahren unterscheidet sich im Wesentlichen nicht von dem anderer Nasslacke. Es handelt sich um ein 2-Komponenten Material, welches aufgespritzt wird. Materialien auf Fluorpolymer-Basis bieten jedoch einige Vorteile im Vergleich zu z.B. PUR-Decklacken: selbstreinigende Oberfläche (hydrophob), hochwetterbeständig, enorm großes Farbspektrum erhältlich (auch im Metallic-Bereich). Fluorpolymer-Oberflächen sind auf eine Lebensdauer von 25 Jahren oder mehr ausgelegt, deutlich länger als typische Pulver- oder Nasslackbeschichtungen. Die Reinigung ist meist etwa alle 4–5 Jahre ausreichend, dank der besonderen Oberfläche. Aufgrund deutlich höherer Materialkosten und einer mehr Aufwendungen in der Verarbeitung handelt es sich bei der Fluorpolymerbeschichtung um ein Premiumprodukt mit entsprechend höheren Kosten.

Die Lackierung von Fahrzeugen wie Lkw, Transportern, Bussen, Anhängern, Bau- oder Landmaschinen – oft mit speziellem Lackaufbau abgestimmt auf den individuellen Einsatzzweck des Fahrzeugs.

Ja, möglich sind individuelle Farbtöne, das einlackieren Ihres Logos oder eine komplette Corporate-Design-Umsetzung.

Ein thermisches Spritzverfahren, bei dem Zinkdraht durch eine Flamme aufgeschmolzen und mit Druckluft fein zerstäubt auf das Werkstück gespritzt wird.

Spritzverzinken erfolgt bei Raumtemperatur und eignet sich auch für großflächige oder temperaturkritische Bauteile. Feuerverzinken taucht das Bauteil komplett in Zink – mit thermischer Belastung.

Fast alle metallischen Oberflächen (v. a. Stahl, Guss, Aluminium), sofern sie vorher gründlich gestrahlt wurden. Der Reinheitsgrad muss dabei bei Sa 3 liegen, daher sind Bauteile, welche bereits starke Korrosion aufweisen, nicht geeignet.

Bei einem Duplex-Beschichtungssystem wird eine Spritzverzinkung (aktiver Korrosionsschutz) mit einer darauffolgenden Lackierung kombiniert – dies bietet optimalen Langzeitschutz.

Im Stahlbau, an Brücken, Windkraftanlagen, Geländern, Industrieanlagen, Maschinen, Nutzfahrzeugen oder als Korrosionsschutz an Schweißnähten.

Ja – es entsteht keine thermische Belastung des Bauteils, ideal für empfindliche oder verzugsanfällige Konstruktionen.

Ein FROSIO-Inspektor ist ein zertifizierter Fachinspektor für den Bereich Oberflächenvorbereitung und Korrosionsschutz – insbesondere im industriellen und maritimen Umfeld. Die Ausbildung und Zertifizierung erfolgt nach den internationalen Standards von FROSIO.

Es gibt dabei drei Zertifizierungslevel:
Level I (White) – Basislevel ohne Berufserfahrung,
Level II (Green) – Praktiker mit mind. 2 Jahren Erfahrung,
Level III (Red) – Profi-Inspektor mit mind. 5 Jahren Erfahrung.

Gerne bieten wir Ihnen die Überwachung Ihrer Beschichtungsarbeiten durch unsere Level III Inspektorin Steffi Haselmeier-Grimm an.