Wir lackieren LKW, Anhänger, Auflieger, Transporter, Wohnmobile und Nutzfahrzeuge aller Art – vom Einzelstück bis zur kompletten Flotte. Bei der Fahrzeuggröße gibt es hierbei keine Beschränkungen, auch Großfahrzeuge wie z.B. Autokräne finden in unseren Anlagen Platz. Qualitativ ist hier ebenfalls alles möglich von der Funktionsbeschichtung bis zur High-End Oberfläche bieten wir für jeden Anwendungszweck eine passende Lösung.

Natürlich, wir arbeiten sowohl für Privatkunden (z. B. Wohnmobilbesitzer) als auch für gewerbliche Kunden (Speditionen, Fuhrparks, Fahrzeugbauer usw.).

Nein, Sie können während unserer Öffnungszeiten ohne Termin vorbeikommen. Um mögliche Wartezeiten zu vermeiden, können Sie sich aber gerne vorab telefonisch nach einem günstigen Zeitpunkt erkundigen.

Je nach Fahrzeuggröße und Arbeitsumfang variiert die Dauer zwischen wenigen Tagen (Teilflächen) und 1–4 Wochen (Komplettlackierung). Wir geben Ihnen nach Begutachtung ein genaues Zeitfenster.

Vermeiden Sie in den ersten Wochen Waschstraßen und starke Reinigungsmittel. Danach empfehlen wir regelmäßige Lackpflege mit milden Reinigern und ggf. Lackversiegelung.

Ja, wir haben Erfahrung mit allen gängigen Materialien im Fahrzeugbau.

Gerne holen und bringen wir Ihr Fahrzeug nach Absprache– insbesondere bei größeren oder nicht fahrbereiten Einheiten.

Nein, bei Blechschäden können Sie stets auch direkt zu uns kommen. Gerne beschaffen wir eventuell benötigte Ersatzteile für Sie und übernehmen die Abwicklung mit Ihrer Versicherung.

Nein, Sie können während unserer Öffnungszeiten ohne Termin vorbeikommen. Um mögliche Wartezeiten zu vermeiden, können Sie sich aber gerne vorab telefonisch nach einem günstigen Zeitpunkt erkundigen.

Bei Vollkaskoschäden ist es wichtig, den Schaden vorab bei der Versicherung zu melden. Sie erhalten dann eine Schadennummer, welche wir für die weitere Abwicklung benötigen. Bitte informieren Sie sich außerdem, ob bei Ihrem Versicherungsvertrag ggf. Werkstattbindung besteht.

Leider nein, wir sind ein reiner Dienstleistungsbetrieb und handeln nicht mit Lackmaterialien. Bitte wenden Sie sich hierfür direkt an einen Lackhersteller, Händler oder z.B. Ihren Fahrzeughersteller.

Wir bieten sowohl Designlackierungen auf Fahrzeugen wie klassische Linien- und Streifendesigns, Farbverläufe, Metallic- oder Matt-Effekte, Airbrush-Motive, Flotten-Designs, Firmenbeschriftungen und Speziallackierungen (z. B. Perl- oder Flip-Flop-Effekte) an. Aber auch die Umsetzung von Gestaltungen an Kunstobjekten und Skulpturen ist möglich.

Natürlich. Sie können uns Fotos, Skizzen oder digitale Dateien liefern – wir prüfen die Umsetzbarkeit und passen sie technisch an Ihr Fahrzeug an.

Leider nein, wir sind ein reiner Dienstleistungsbetrieb und handeln nicht mit Lackmaterialien. Bitte wenden Sie sich hierfür direkt an einen Lackhersteller, Händler oder z.B. Ihren Fahrzeughersteller.

Bei der Restauration von Oldtimern ist es möglich den optisch gleichen Farbton herzustellen, wie die Originallackierung. Allerdings werden auch diese Lackierungen mit modernen Materialien durchgeführt, sodass Sie durch verbesserte UV-Beständigkeit und Korrosionsschutz den Wert Ihres Fahrzeugs noch lange erhalten können.

Nicht selten sind Oldtimer von Korrosion betroffen. Je nach Ausmaß des Schadens können die Bauteile sandgestrahlt und mit entsprechenden Grundierungen vor neuer Korrosion geschützt werden oder die Bauteile müssen ganz oder teilweise erneuert werden. Gerne können wir Sie hierzu nach Begutachtung Ihres Fahrzeugs beraten.

Die Lackierung von Fahrzeugen wie Lkw, Transportern, Bussen, Anhängern, Bau- oder Landmaschinen – oft mit speziellem Lackaufbau abgestimmt auf den individuellen Einsatzzweck des Fahrzeugs.

Ja, möglich sind individuelle Farbtöne, das einlackieren Ihres Logos oder eine komplette Corporate-Design-Umsetzung.

Das Applikationsverfahren unterscheidet sich im Wesentlichen nicht von dem anderer Nasslacke. Es handelt sich um ein 2-Komponenten Material, welches aufgespritzt wird. Materialien auf Fluorpolymer-Basis bieten jedoch einige Vorteile im Vergleich zu z.B. PUR-Decklacken: selbstreinigende Oberfläche (hydrophob), hochwetterbeständig, enorm großes Farbspektrum erhältlich (auch im Metallic-Bereich). Fluorpolymer-Oberflächen sind auf eine Lebensdauer von 25 Jahren oder mehr ausgelegt, deutlich länger als typische Pulver- oder Nasslackbeschichtungen. Die Reinigung ist meist etwa alle 4–5 Jahre ausreichend, dank der besonderen Oberfläche. Aufgrund deutlich höherer Materialkosten und einer mehr Aufwendungen in der Verarbeitung handelt es sich bei der Fluorpolymerbeschichtung um ein Premiumprodukt mit entsprechend höheren Kosten.

Ein FROSIO-Inspektor ist ein zertifizierter Fachinspektor für den Bereich Oberflächenvorbereitung und Korrosionsschutz – insbesondere im industriellen und maritimen Umfeld. Die Ausbildung und Zertifizierung erfolgt nach den internationalen Standards von FROSIO.

Es gibt dabei drei Zertifizierungslevel:
Level I (White) – Basislevel ohne Berufserfahrung,
Level II (Green) – Praktiker mit mind. 2 Jahren Erfahrung,
Level III (Red) – Profi-Inspektor mit mind. 5 Jahren Erfahrung.

Gerne bieten wir Ihnen die Überwachung Ihrer Beschichtungsarbeiten durch unsere Level III Inspektorin Steffi Haselmeier-Grimm an.

Ein thermisches Spritzverfahren, bei dem Zinkdraht durch eine Flamme aufgeschmolzen und mit Druckluft fein zerstäubt auf das Werkstück gespritzt wird.

Spritzverzinken erfolgt bei Raumtemperatur und eignet sich auch für großflächige oder temperaturkritische Bauteile. Feuerverzinken taucht das Bauteil komplett in Zink – mit thermischer Belastung.

Fast alle metallischen Oberflächen (v. a. Stahl, Guss, Aluminium), sofern sie vorher gründlich gestrahlt wurden. Der Reinheitsgrad muss dabei bei Sa 3 liegen, daher sind Bauteile, welche bereits starke Korrosion aufweisen, nicht geeignet.

Bei einem Duplex-Beschichtungssystem wird eine Spritzverzinkung (aktiver Korrosionsschutz) mit einer darauffolgenden Lackierung kombiniert – dies bietet optimalen Langzeitschutz.

Im Stahlbau, an Brücken, Windkraftanlagen, Geländern, Industrieanlagen, Maschinen, Nutzfahrzeugen oder als Korrosionsschutz an Schweißnähten.

Ja – es entsteht keine thermische Belastung des Bauteils, ideal für empfindliche oder verzugsanfällige Konstruktionen.

Auf Anfrage bieten wir auch Sandstrahlarbeiten mit speziellen Strahlmitteln an. Ausgeschlossen sind dabei jedoch ferritische Strahlmittel.

Da wir über mehrere Sandstrahlanlagen mit unterschiedlichen Strahlmitteln bzw. Körnungen verfügen sind Rautiefen zwischen 20 µm bis ca. 130 µm umsetzbar. Es ist außerdem möglich z.B. Edelstahlbauteile nur zu satinieren ohne nennenswerte Rautiefe.